Stævnskaft

Den agteraksel er en nøgletransmissionskomponent i et skibs fremdriftssystem, der forbinder hovedmotoren (eller reduktionsgearkassen) til propellen. Dens primære funktion er at overføre hovedmotorens kraft til propellen, drive den til at rotere og generere fremdrift og derved drive skibet fremad. Samtidig skal agterakslen modstå det aksiale tryk og de radiale belastninger, der genereres af propellen under drift, og understøttet af lejer og tætninger ved skrogets agterstavn sikre rotationsstabilitet.

Materialevalg

Den material used for the stern shaft must meet the requirements of high strength, high toughness, corrosion resistance, and good processability. Common materials include:

Kulstofstål, såsom 45# stål, er velegnet til små fartøjer eller applikationer med lave styrkekrav. Det er relativt billigt, men dets korrosionsbestandighed er dårlig og kræver anti-korrosionsbehandling.

Legeret konstruktionsstål, såsom 40Cr og 35CrMo, forbedrer styrke, sejhed og slidstyrke ved at tilføje legeringselementer såsom chrom og molybdæn. Den er velegnet til mellemstore til store fartøjer og kan modstå større belastninger. Rustfrit stål, såsom 1Cr18Ni9Ti, tilbyder fremragende korrosionsbestandighed og er velegnet til fartøjer, der opererer i stærkt korrosive miljøer såsom havvand. Det er særligt velegnet til små, højhastighedsfartøjer eller specialfartøjer.

Strukturel sammensætning
Den structure of a stern shaft varies depending on the vessel type and propulsion system design. Its basic components include:
Aksel: Hoveddelen er cylindrisk, forbundet til propellen via en flange i den ene ende og til hovedmotoren eller udgangen af en reduktionsgearkasse i den anden. Akseloverfladen skal være præcisionsbearbejdet for at sikre en præcis pasform med lejerne.
Flange: Placeret for enden af ​​agterakslen nærmest propellen, den er boltet til propelnavet. Høj præcision er påkrævet for flangens planhed og bolthulspositionering for at sikre en sikker og koncentrisk forbindelse.
Journal: Den del, der passer til lejet, kræver en lav overfladeruhed (typisk Ra ≤ 0,8μm) for at minimere friktion og slid.

Nøgle fremstillingsprocesser

Den manufacturing of stern shafts requires a series of precision machining processes to ensure their performance and accuracy:

Smedning: Råmaterialet gennemgår en smedeproces for at eliminere interne defekter, forfine kornstørrelsen og forbedre materialets mekaniske egenskaber.

Varmebehandling: En tempereringsbehandling (quenching efterfulgt af højtemperaturtempering) udføres baseret på materialets egenskaber for at sikre, at haleskaftet opnår en optimal balance mellem styrke og sejhed. For eksempel kan hårdheden af ​​40Cr stål efter anløbning nå 220-250 HB.

Bearbejdning: Akslen, flangen og tappen er præcisionsbearbejdet ved hjælp af drejebænke, slibemaskiner og andet udstyr for at sikre dimensionsnøjagtighed (f.eks. akseldiametertolerancer inden for IT6-IT7) og geometriske tolerancer (f.eks. rundhed og cylindricitet inden for 0,01 mm/m).

Overfladebehandling: Skaftoverfladen gennemgår anti-korrosionsbehandling, såsom belægning med anti-korrosionsmaling eller hård forkromning, for at øge korrosions- og slidstyrken.

Understøttende systemer
Den proper operation of a stern shaft depends on its supporting bearings and seals:
Sternaksellejer: Disse understøtter rotationen af haleakslen og er opdelt i glidelejer og rullelejer. Glidlejer, ofte lavet af babbitt-metal eller gummi, er velegnede til mellem- og lavhastighedsfartøjer; rullelejer er med deres høje belastningskapacitet og lave friktionskoefficient velegnede til højhastighedsfartøjer.
Tætninger: Installeret hvor agterakslen passerer gennem skroget, er disse tætninger opdelt i stævn- og agterstætninger. Deres funktion er at forhindre, at havvand kommer ind i skroget, og at smøreolie lækker. Almindelige tætningstyper omfatter pakningstætninger, mekaniske tætninger og skeletolietætninger.

Virksomhedspraksis
Inden for produktion af hækaksel har virksomheder som Zhenjiang Jinye Propeller Co., Ltd., mens de primært er fokuseret på propelproduktion, stor erfaring med at understøtte marinefremdriftssystemkomponenter og kan samarbejde med relaterede virksomheder for at give kunderne løsninger til matchende haleaksel og propel. Deres omfattende forståelse af marine fremdriftssystemer sikrer præcis forbindelse og effektiv kraftoverførsel mellem agterakslen og propellen. De giver også professionel rådgivning om materialevalg og proceskontrol for at imødekomme behovene hos forskellige fartøjer.